Современные высокотехнологические достижения в области производства оборудования для сервисного обслуживания автомобилей предоставляют широкие возможности для ремонта повреждений любого уровня сложности. В зависимости от характера предоставляемых услуг различают множество видов автомобильных мастерских. В последнее десятилетие большим спросом пользуются

Большинство центров по ремонту колес имеют в своем арсенале высокотехнологическое шиномонтажное и балансировочное оборудование. Но, для того чтобы эти гигантские приборы исполняли все предназначенные им функции, необходимо своевременно и качественно производить их настройку и ремонт. В данном материале будет идти речь о ремонте балансировочных станков, особенностях и видах этой работы.

Функции балансировочных станков для шиномонтажа

Балансировочный станок – это специализированное сервисное оборудование, с помощью которого производится балансировка колес легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, мотоциклов и других транспортных средств. Каждый автомобиль нуждается в регулярной балансировке колес. Когда ощущается вибрация внутри машины, возникают поломки ходовой части или подвески – это признаки того, что нужно срочно произвести балансировку колес.

Современные балансировочные станки отличаются широким функционалом, они работают в разных режимах, поэтому могут ремонтировать диски любых форм и любой конструкции.
Большинство крупных шиномонтажных центров используют автоматические балансировочные станки, которые управляются и контролируются посредством встроенной компьютерной системы. Такое оборудование, в отличие от приборов с ручным приводом, работает намного быстрей, эффективней и качественней. Автоматические станки, производя балансировку, не допускают никаких ошибок при измерениях.

Но, в процессе усердной эксплуатации, как ручные, так и автоматизированные балансировочные приборы могут приходить в непригодность. Характеры поломок могут быть электронные или механические.

Признаки поломок балансировочного станка

К основным признакам, которые указывают на то, что балансировочное оборудование неисправное, относится:

• станок не надлежащим образом исполняет предназначенные ему функции (не балансирует колеса с первой попытки);
• неверно определяет массу и геометрию колеса (неисправности датчиков);
• сброс показателей во время работы;
• выход из строя подшипников или других деталей;
• сильные удары или падение станка;
• сбой настроек программы.

Этот список не исчерпывает все возможные признаки, которые указывают на то, что прибор нуждается в настройке или ремонте. При любых поломках этого мощного агрегата, разумней всего обратится за помощью к опытным специалистам. Профессиональные инженеры произведут диагностику системы, и точно определять характер и степень сложности поломки.

Как производится ремонт балансировочного станка?

Когда сотрудники шиномонтажного сервиса замечают неполадки в работе балансировочного станка, они сразу же сообщают об этом руководству, которое чаще всего принимает решение обратиться за помощью в специализированные компании. Изначально специалисты производят разборку, очистку и дефектацию устройства, с целью определить характер поломки.
На основании этой работы делается заключение о том, какие способы и детали понадобятся для восстановления сломанного оборудования. Потом специалисты предлагают клиенту наиболее эффективные и менее затратные способы ремонта. Последнее слово, конечно же, за заказчиком. После согласования всех нюансов сотрудники сервиса составляют смету работы, и переходят к ремонту оборудования.

Виды работ по ремонту балансировочного станка

Осуществлять качественный ремонт балансировочных станков для шиномонтажа – это работа для опытных инженеров. В перечень услуг, которые предлагают сервисные центры по ремонту спецоборудования, в том числе и балансировочных станков, относится:

• монтаж и настройка оборудования;
• калибровка приборов измерения;
• замена сломанных деталей и узлов;
• диагностика неисправностей;
• замена технических жидкостей агрегата;
• ремонт электропривода;
• сервисное обслуживание;
• консультации специалистов по налаживанию вспомогательных систем;
• регулировка механизма;
• пуско-наладочные работы;
• другие виды работ связанные с поломками электронного характера.

Подводя итог, стоит еще раз сделать ударение на том, что при своевременном и качественном техническом и сервисном обслуживании, шиномонтажное оборудование будет эффективно и слаженно работать на протяжении долгих лет. Выбирая надежную и проверенную сервисную компанию, можно быть уверенным в том, что вам предложат наиболее оптимальные и выгодные решения по ремонту вашего оборудования.

Компания " " производит ремонт, диагностику, сервисное обслуживание, калибровку балансировочных стендов.

В процессе эксплуатации балансировочных станков встречаются различные неисправности. Они имеют как механический, так и электронный характер.

К электронным относится: выход из строя датчиков, концевиком, основных плат и плат питания.

К механическим- повреждения, вызванные ударами, падениями, выход из строя подшипников, валов и прочих элементов.

Наша сервисная служба осуществляет ремонт всех неисправностей балансировочного оборудования при условии наличия на складе или возможности приобретения на него запасных частей.

Основные признаки неисправности балансировочного стенда:

Не балансирует колесо с первого раза.

Неправильно определяет геометрию колеса

Неправильно определяет массу колеса

При исправном, но неоткалиброванном станке поможет справиться с проблемой:

Калибровка (тарировка) датчиков веса

Калибровка (тарировка) линеек

Для обеспечения точности проводимых работ, наши сотрудники приедут к Вам в сервис с эталонным колесом.

Также возможен ремонт в условиях нашей мастерской в стационарных условиях.

Ремонт балансировочных станков по Москве и области

Компания «Автоподъём» предлагает свои услуги по Москве и МО на диагностику, калибровку, техническое обслуживание и ремонт балансировочных станков, изготовленных отечественными и зарубежными производителями. Зачастую сгорание, или выхода из строя плат, датчиков и блоков питания на балансировочных станках происходит из-за скачков напряжения, которых вы можете даже не замечать или отключения электричества во время работы. Поэтому в первую очередь мы рекомендуем поставит бесперебойный аппарат. Это спасет ваш станок от поломок.

На балансировочных станках имеются и механические повреждения, вызванные небрежной работой мастера (удары, падения) это приводит к выходу из строя подшипников,резьбового вала , быстрозажимной гайки и прочих элементов. При неисправности неоткалиброванного станка может помочь калибровка датчика веса и линейки.

Первые признаки неисправности балансировочного стенда:

Балансирует колесо со второго или третьего раза.

Неправильно определяет геометрию или массу колеса

Все работ выполняются квалифицированными специалистами с большим опытом работы, имеющими в своем распоряжении диагностическое оборудование и профессиональный инструмент, так и необходимые запасные части, и расходные материалы для качественного выполнения ремонта или техобслуживания. Работаем как со своими запчастями на балансировочный станок , так и запчастями клиента.

Наши квалифицированные специалисты производят диагностику, калибровку, ремонт и обслуживание шиномонтажных станков в короткие сроки и по доступным цена, таких производителей, как:

Балансировочные станки определяют неровности на деталях в ходе вращения и помогают их устранять. Чаще всего устройства с таким принципом работы используют в шиномонтажных мастерских. Кроме того, эти аппараты нашли себе применение в машиностроительной отрасли, где помогают балансировать винты, турбины и другие детали.

Такие устройства могут быть оснащены оборудованием для автоматического исправления неровностей. В этой статье мы расскажем о калибровке балансировочного станка своими руками и опишем его строение.

Строение аппарата

Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Ремонт балансировочного станка

После длительной эксплуатации отдельные детали устройства могут приходить в неисправность. Условно происхождение поломки можно разделить на расстройства механики и на проблему с электрическими узлами. В последнем случае обнаруживают проблемы с датчиками. Механические неисправности чаще всего проявляются после падений или сильных ударов.

Обнаружить проблемы со станком можно по следующим признакам:

1. Для нормальной балансировки требуется несколько циклов работы.
2. Неправильно определяются параметры тестируемых дисков.

Для ремонта балансировочного станка сначала определяют тип поломки путем калибровки. После этого несправную деталь заменяют. Восстановить поврежденную деталь сложнее, чем купить новую. К тому же, отремонтированные элементы конструкции чаще всего ломаются снова через относительно короткий срок.

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Нюансы эксплуатации

Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

metmastanki.ru

Станки для балансировки колес, их устройство и ремонт

Балансировочный станок предназначен для выявления неуравновешенности деталей во время вращения. Наибольшее распространение станки получили на шиномонтажах. Применяют их также в машиностроении для балансировки винтов, карданных валов и турбин и предотвращения биения и поломок деталей станков. Некоторые модели оборудованы механизмами для автоматической правки баланса.

Что такое балансировка

Разбалансированным считается колесо, у которого не совпадают геометрический центр и центр массы. При вращении такого диска появляются мощные центробежные силы, заставляющие вибрировать автомобиль. Кроме этого, быстрее изнашиваются детали подвески и резина.

Балансировка карданных валов и колес позволяет избежать неравномерного истирания покрышек, увеличить срок эксплуатации подшипников и подвески. Наибольший спрос на балансировку карданных валов и дисков проявляется в межсезонье, когда автолюбители переходят с зимней резины на летнюю и наоборот.

Сбалансировать колесо или карданный вал можно только на специальном оборудовании. Мало лишь грамотно собрать колесо, его нужно уравновесить. Специализированные балансировочные станки работают с дисками разных размеров и форм, обеспечивают различные режимы работы.

Устройство станка

Конструкция состоит из опор, на которые устанавливается колесо, электромотора и датчиков измерения. Во время шиномонтажа деталь вращается, датчики определяют давление или вибрацию. На основании полученных данных выявляется место неуравновешенности.

Станки различаются по конструкции опор, которые могут быть:

• мягкими: при тестировании измеряются амплитуда и частота движения опоры, спровоцированного кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали существует собственный станок, поэтому результаты проверок более точны;
• жесткими: измеряется давление и фаза ротора. Один станок тестирует различные виды деталей - универсальное приспособление, дающее менее точные результаты.

Стенды для балансировки могут быть с горизонтальной или вертикальной осью вращения. Точные замеры возможны при наличии автоматизированного привода.

Датчик скорости это одно из самых важных устройств в станке. Он работает по принципу акселерометра или магнитной индукции.

Датчик измерения угла разворота - второй важный тестер в станке.

На основании показаний датчиков и количества поворотов колеса высчитывают куда и сколько массы необходимо добавить.

Согласно принципу ввода данных балансировочные станки бывают:

• автоматическими;
• ручными.

Во втором случае мастер измеряет колесо вручную с помощью линейки и вводит данные вручную. Автоматическим станкам для работы требуются данные о диаметре, расстоянии до диска и иногда ширине. Такое оборудование быстрее выполняет балансировку карданных валов и дисков. Информация выводится на светодиодный или ЖК-монитор, в зависимости от модели, она может отображаться в графическом или цифровом виде.

Способы балансировки

Есть три способа балансировки колес и других вращающихся деталей:

• винты регулировки - в детали высверливаются отверстия, куда закручиваются при надобности винты. Их можно множество раз менять, переставлять, что очень удобно;
• высверливание - в необходимых местах проделываются пазы и отверстия, уменьшающие массу - это самый простой и распространенный на шиномонтажах метод;
• балансировочные кольца - применяют только в металлообработке для ремонта фрезерных станков.

При интенсивном использовании обнаруживаются неисправности механической или электронной части:

• наиболее частые механические поломки провоцируются падениями или ударами: выход из строя карданных валов, подшипников, других деталей;
• электронные поломки связаны с выходом из строя плат питания, управления или датчиков.

Признаки того, что станок нуждается в ремонте:

• балансировка происходит не с первого раза;
• некорректно определяется вес диска;
• некорректно определяется форма диска.

Иногда проблемы решаются калибровкой станка. Тестирование работы производится с помощью эталонного колеса. Станок для балансировки ремонтируется на шиномонтаже или с вывозом в мастерскую.

Самодельный станок для балансировки

чертеж станка: 1 - нижняя стойка; 2 - опорный столик; 3 - подшипники; 4 - корпус подшипников; 5 - индикаторная стойка; 6 - индикаторы; 7 - гайка; 8 - вал; 9 - конус; 10 - диск; 11 - упорная шайба; 12 - покрышка; 13 - болты регулировки высоты

1. Вытачиваем вал, с одного конца подготавливаем места для посадки подшипников, с другого нарезаем резьбу под конус с шайбой упора.
2. Лучше использовать подшипники, бывшие в употреблении и хорошенько промытые. Они обеспечивают минимальное сопротивление.
3. Стойка для станка своими руками сваривается из металлической трубы 52 мм. Индикаторы биения закрепляются сверху и сбоку.
4. Чтобы колесо было удобнее устанавливать, монтируется опорная площадка.

Эксплуатация станка:

1. Диск фиксируем в станке своими руками, используя гайку и конус;
2. Раскручиваем и сверяем показания с нормами (горизонтальное должно быть не более 2 г, радиальное не более 1,5 г);
3. Снимаем все грузики и еще раз проверяем колесо, оно останавливается самой тяжелой точкой книзу, ее нужно отметить;
4. Отмеченную точку поворачиваем на 90 градусов и на противоположный край навешиваем грузик;
5. Если при повороте на 45 градусов колесо стоит и не вращается, балансировка своими руками выполнена верно.

Интересные сведения о балансировке колес и ремонте балансировочного станка в видеороликах:

stanokgid.ru

Ремонт балансировочных станков

05.01.2017

Современные предприятия владеют балансировочными станками, выпущенными еще в советское время. Эти станки всегда славились своей надежностью, долгим сроком работы, высокой выносливостью и простотой ремонта. Технологический прогресс требует замены такого оборудования, но его можно вернуть к жизни, сделав капитальный ремонт и модернизацию. Ремонт балансировочных станков может быть хорошим средством решения проблемы восстановления работоспособности оборудования.

Результат ремонта балансировочного станка

Старые станки могут иметь нормальную механическую часть, но электрооборудование многих уже пришло в негодность. В результате ремонта можно получить рабочие устройства с новыми характеристиками:

• замена износившихся механических узлов повысит надежность работы;
• ремонт измерительных деталей приведет к улучшению качества;
• замена электропривода на новейшие системы управления облегчит управление станком.

Какие работы выполняются во время ремонта?

Перед ремонтом необходимо провести тщательный анализ, исследование состояния станка. Самая распространенная проблема таких станков – износ подшипников, самого ротора, что приводит к потере точности балансировки. После проведенного осмотра, составляется дефектная ведомость, куда специалистом заносятся все необходимые замены или ремонты.

Обычно ремонт проходит в следующей последовательности:

• разборка станка, осмотр узлов и механизмов;
• изготовление и установка специальной оснастки;
• установка новой подвески, роликовых кассет;
• ставится новый ременной или осевой привод;
• устанавливаются новые датчики и усилители;
• производится монтаж нового электрооборудования;
• установка новой микропроцессорной измерительной системы;
• изготовление и установка защитного ограждения для станка;
• проводятся сборочные работы и испытания;
• обучается персонал для работы на обновленном оборудовании.

Кто может проводить работы?

Для восстановления работоспособности балансировочного станка и улучшения производительности его ремонт или модернизация проводится силами предприятия с привлечением специалистов по электронике. Этот ремонт обойдется дешевле, чем покупка нового оборудования. Еще один плюс такого процесса - можно построить агрегат соответственно требованиям и нуждам самого производства.

Специалисты ООО «ПК «РОСНА Инжиниринг» готовы в случае необходимости выполнить весь комплекс работ по ремонту и обслуживаниюбалансировочныхстанков, а, при желании заказчика, также взять весь станочный парк на сервисное обслуживание в целом.

rosna-engineering.ru

Ремонт

Ремонт шиномонтажного оборудования.

Мы гарантируем качество и надежность выполненных работ в кратчайшие сроки.

Помощь и техническую консультацию по телефону.

Выезд специалиста для диагностики на месте.

Эталонное колесо HAWEKA имитирует автомобильное колесо в сборе размером 6,5 J х 15, но в отличие от обычного колеса удобнее в работе, гарантированно точнее и имеет меньшие габариты и вес.

Эталонное колесо поставляется в комплекте с магнитными противовесами 25, 40, 50, 60 и 100 грамм в кейсе, позволяющим безопасно транспортировать эталонное колесо.

Калибры и эталонное колесо идеально подходят для работников сервисных служб, осуществляющих контроль и обслуживание балансировочных стендов:

Монтаж пневмомагистралей.

Пневмолиния (пневматическая магистраль), как основной элемент пневмосети, предназначена для подачи сжатого воздуха к пневматическому оборудованию в достаточном объеме и под определенным давлением, обеспечивающим бесперебойную работу пневматического оборудования.

При проектировании или реконструкции пневматической сети важно с самого начала определить, какой объем сжатого воздуха должна транспортировать пневмомагистраль, на какое расстояние, и какое рабочее давление необходимо обеспечить. Необходимо учитывать неизбежные потери давления при движении воздушного потока, которые зависят от эффективного проходного сечения (диаметра), материала из которого смонтирована пневмолиния, ее протяженности, наличии изгибов, а также от количества установленных фитингов, запорной арматуры и прочего оборудования. Необходимо помнить, что проектирование и монтаж пневмолинии должны выполнятся, в соответствии с требованиями Госгортехнадзора, персоналом прошедшим соответствующую аттестацию.

Проект пневмосети должен учитывать эксплуатационные свойства материала, из которого в дальнейшем будет осуществляться монтаж пневмосети. От этого будет зависить эффективность работы пневмосистемы в целом.

Обучение правильной эксплуатации вашего оборудования.

Наши специалисты могут обучить правильной работе на вашем оборудовании.

Главная цель обучения заключается в том, чтобы обеспечить работника необходимыми знаниями по правила эксплуатации и технике безопасности, для работы на станке.

Помните что неправильная эксплуатация и обслуживание ведет не только прежде временному износу и поломке оборудования но и травмам.

Перед началом работы со станком, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации, убедитесь в том, что вы правильно поняли все основные положения и примечания, чтобы избежать травм и поломки станка.

Более подробную информацию вы всегда можете узнать связавшись с нами:

Контакты-

---

Предыдущая запись

инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений оао "пнииис"

Следующая запись

Правила и технологии сварки металлов

• Новые статьи

  • Натриевая лампа Натриевое освещение
  • Вес кирпича в кубе (1 м3)
  • Как можно сделать жучок своими руками: схема и подробное описание
  • Осциллограф из старого телевизора
  • Безопасная защита растений от болезней и вредителей в июле и августе
  • Посадка огурцов на рассаду по лунному календарю
  • Когда сажать рассаду огурцов
  • Меконопсис: голубой гималайский мак Посадка и пересадка в открытый грунт
  • Многолетние садовые хризантемы
  • Лук-порей: выращивание на рассаду с дальнейшей пересадкой в открытый грунт

• Популярные статьи

  • Арабис - посадка и уход, фото, выращивание из семян, когда сажать?
  • Подкормка для растений из травы: способы приготовления различных видов
  • Обзор бытовой химии для септиков
  • Электрифицированные ручные машины и электроинструменты
  • Изготовление юбки-солнце
  • Приспособления к стачивающим швейным машинам
  • Теневыносливые комнатные растения названия и фото
  • Как быстро и безопасно помыть балконные окна снаружи Как помыть балкон со стороны улицы
  • инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений оао "пнииис"
  • Правила и технологии сварки металлов

Все права защищены 2024

Вверх

TECO

Гаро Megamount

BL

Speedy

7.3 ОБЩИЙ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ Неисправность Причина Метод устранения Станок запускается, но на дисплеях ни-чего не показыва-ется 1. Проверьте наличие напряже-ния в контуре 220 вольт 3. Ослабли соединения кабеля между панелью с электрообо-рудованием и компьютером 4. Неисправность панели компьютера 1. Проверьте и подсоедините пода-чу электропитания 3. Проверьте кабель с вилкой 4. Замените панель компьютера Дисплей работает нормально, но кнопки запуска и ввода данных не работают 1. Неисправны контакты включателей 2. Станок сломался 1. Откройте корпус станка и вставьте вилку и затяните контакты вилки включателя 2. Снова запустите станок Дисплей работает нормально, но после запуска колесо не тормозится 1. Ослабли соединения кабеля между панелью с электрообо-рудованием и компьютером 2. Неисправность панели с эле-ктрооборудованием 3. Неисправность платы компьютера 1. Вставьте и затяните кабель между платой компьютера и панелью с электрооборудованием 2. Замените панель с электрообору-дованием 3. Замените плату компьютера Балансировка не точная и трудно получить "00" 1. Плохое подсоединение датчика или плохой контакт 2. Утеряна величина из памяти 1. Подсоедините заново 2. Исправьте величину в памяти в соответствии с руководством. При каждом враще-нии изменение ве-личины не превы-шает 5 г 1. Имеется посторонний пред-мет в ободе или деформация упорной поверхности в центре обода 2. Амортизатор датчика или быстроустанавливающаяся гайка слабо затянуты 3. Напряжение электропитания или давление воздуха недоста-точны, диск фланца не закре-плён 1. Замените колесо 2. Откройте кожух и снова откали-бруйте датчик 3. Закрепите крепёжный болт При каждом враще- нии диапазон из- менения величины будет 20 – 90 г 1. Имеются посторонние пред-меты в колесе или величина дисбаланса колеса слишком велика 2. Повреждён датчик 1. Замените колесо 2. Проверьте датчик и провода 3. Проверьте питание в сети и установите стабилизатор Балансировка не-точная и трудно достигнуть "00" 1. Датчик влажный или повре-ждён 2. Сбой программы 1. Снова откалибруйте, просушите и затем произведите самокалибро-вку, или замените датчик 2. Снова произведите самокалибро-вку При повторной установке и снятии величина дисбалан-са превышает 10 г 1. Внутреннее отверстие колеса имеет отклонение 2. Диск фланца в сборе устано-влен неправильно 1. Замените колесо 2. Проверьте упорную поверхность и попытайтесь снова 7.4 СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОПЦИОННЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ Клещи (молоток) ……………………………………………………………. 1 шт. Скоба для замера ширины обода …………………………………………… 1 шт. Конусы ……………………………………………………………………….. 1 набор Быстроустанавливающаяся гайка ………………………………………….. 1 шт. Резьбовой конец вала ……………………………………………………….. 1 шт. Болт М10х160 ……………………………………………………………….. 1 шт. Стандартный грузик ………………………………………………………… 1 шт. Чашка ………………………………………………………………………… 1 шт. Защита чашки ………………………………………………………………... 1 шт. Пружина ……………………………………………………………………… 1 шт. 8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ До производства каких-либо регулировок или операций технического обслуживания выньте вилку провода питания станка из розетки и убедитесь, что все движущиеся детали неподвижны. Содержите рабочую зону в чистоте. Никогда не пользуйтесь для удаления отложений со станка сжатым воздухом и/или струями воды. Примите все возможные меры для предотвращения отложений пыли или неполного её удаления во время операций чистки станка. Содержите в чистоте балансирующий вал, крепёжную кольцевую гайку, центрирующие конуса и фланец. Эти компоненты могут быть очищены с помощью щётки, предварительно смоченной в не загрязняющих окружающую среду чистящих средствах. Обращайтесь с конусами и фланцами осторожно, чтобы избежать их падения и последующего повреждения, которое может повлиять на точность центрирования. После использования храните конуса и фланцы в таких местах, в которых они соответствующим образом защищены от пыли и грязи. Если необходимо, используйте для чистки панели с дисплеями этиловый спирт. Производите процедуру калибровки не реже одного раза в шесть месяцев. СМАЗКА Единственными вращающимися деталями балансировочного станка являются мотор и балансирующий вал. Эти детали должны периодически смазываться операторами. Если станок используется очень часто, более 2-х часов в день, то необходима ежегодная проверка подшипников. И один раз в год нужно проверять станок, если он используется менее 2-х часов в день. При проверке не вскрывайте подшипники, вам только нужно вставить отвёртку, чтобы проверить шумность их работы. Из-за условий работы подшипники закрыты и имеют опоры, и нет необходимости менять в них консистентную смазку, или удалять её. В дополнение, скорость их вращения не так велика, как на другом оборудовании, в связи с чем заменять консистентную смазку нет необходимости. Если вы заметите ненормальность в работе подшипника или его работа станет шумной, замените подшипник. Если пользователь подтвердит, что подшипник заменять не нужно, то замените в нём только смазку. Разберите подшипник, откройте уплотняющее кольцо и заполните подшипник консистентной смазкой ХНР103. Эта операция должна производиться под наблюдением профессионального персонала, и после замены консистентной смазки необходимо произвести калибровку станка. Если замена смазки произведена неправильно, то это повлияет на точность работы станка. В этом случае вам необходимо заново установить уплотняющее кольцо, собрать станок и снова его отрегулировать. Карта технической безопасности для смазки, использующейся в станках для балансировки колёс. Смазка Mobilgrease XHP Класс NLGI Тип загустителя Проявление цвета Пенетрация обработанной детали 25, ASTM D 217, мм/10 Точка каплепадения, С, ASTN D 2265 Вязкость масляной основы, ASTM D 445, cSt @ 40 C Изменение консистенции пенетрации, ASMT D 1831 (устанавливается раскатыванием смазки), мм/10 Проверка 4-мя сферами, диаметр вдавливания, ASMT D 2266, мм Проверка 4-мя сферами, проплавляющая нагрузка, ASMT D 2509, кг Проверка нагрузкой по Timken OK, ASMT D 2509, фунтов Стабильность окисления, баллонный метод, ASMT D 942, падение давления за 100 часов, кПа Предотвращение коррозии, ASMT D 1743 Коррозия по Emcor, IP 220, смыв водой с кислотным раствором Защита от коррозии, IP 220-mod, смыв дистиллированной водой Коррозия на меди, ASMT D 4048 Стойкость к распылению воды, ASMT D 4049, % распыления Смыв водой, ASMT D 1264, потеря (веса в %) УТИЛИЗАЦИЯ Если станок должен быть сдан в утиль, то разделите его на электрические, электронные, пластмассовые и стальные компоненты и сдавайте их в утиль по отдельности, как это предусмотрено действующим местным законодательством. ИНФОРМАЦИЯ ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ Если на табличке с данными станка имеется перекрещенное изображение мусорного бака, то это означает, что для утилизации должна применяться следующая процедура. Данное изделие может содержать вещества, которые могут оказаться опасными для окружающей среды и для здоровья людей, если они не будут правильно утилизированы. Электрическое и электронное оборудование никогда не должно утилизироваться в обычные баки для бытовых отходов, а должно быть собрано отдельно для соответствующей переработки. Символ перекрещенного мусорного бака , помещённый на изделии и на данной странице, напоминает пользователю, что изделие в конце своего срока службы должно быть правильно утилизировано. Таким образом, предотвращаются опасные последствия воздействия содержащихся в данных изделиях веществ, которые при неправильной переработке или при неправильном использовании части из них могут повлиять на окружающую среду или на здоровье людей. Кроме того, это помогает восстановить, переработать и снова использовать многие из содержащихся в данных изделиях материалов. Производители и дистрибьюторы электрического и электронного оборудования обеспечивают систему правильного сбора таких изделий для своих целей. Свяжитесь с вашим местным дистрибьютором для получения информации по процедурам сбора отходов в конце срока службы вашего изделия. При покупке данного изделия ваш дистрибьютор проинформирует вас о возможности возвратить бесплатно в конце срока службы некоторые детали оборудования, если они эквивалентного типа и имеют те же функции, что и продаваемые им изделия. Любая утилизация изделия другим методом, чем изложенный выше, повлечёт за собой штрафные санкции, предусмотренные действующим национальным законодательством в той стране, в которой утилизируется изделие. Дальнейшие меры по защите окружающей среды предусматривают рекомендованную переработку внутренней и наружной упаковки изделия и правильную утилизацию использованных батарей (только в том случае, если они имеются в изделии). Ваша помощь, препятствуя выбросу в окружающую среду потенциально опасных веществ, является очень важной для снижения количества природных ресурсов, используемых для производства электрического и электронного оборудования, снижения использования земельных угодий для размещения отходов и улучшения качества жизни. СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ Для выбора наиболее подходящего огнетушителя, проконсультируйтесь по следующей таблице. Сухие материалы Порошок ДА* ДА* Применяйте только в том случае, если соответствующего огнетушителя не имеется или если очаг загорания небольшой. Горючие жидкости Порошок ДА Электрооборудование Порошок ДА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В таблице содержатся общие инструкции, которые должны использоваться пользователями в качестве направляющей линии. Все данные по каждому типу огнетушителя должны быть получены от соответствующего производителя. 9. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ РАБОТА 9.1 Как отбалансировать колесо? 1. Включите электропитание. 2. Выберите конус в зависимости от колеса. Установите колесо на главный вал балансировочного станка и надёжно закрепите его. 3 . Введите параметры колеса. 3.1Вытяните измерительное устройство балансировочного станка для замера величины Dis (расстояние до обода), которое представляет собой расстояние от внутренней стороны колеса до корпуса станка. В соответствии с показаниями измерительного устройства, единицами измерения которого являются см, нажимайте для изменения величины и для доведения величины, показываемой в окне справа, до замеренной величины. Но единицами измерения этой показываемой величины являются мм, так что вы должны ввести 55 мм, если замеренная величина равна 5,5 см. 3.2 Используйте измерительное устройство для замера Br (ширины обода), которое означает ширину обода. Нажимайте для ввода величины ширины обода, которая является подразумеваемой величиной и выражается в дюймах. Если вы желаете перевести эту величину в мм, то вы должны нажать для того, чтобы произвести конверсию единиц измерения. 3.3 Проверьте величину Dia (диаметр), которая представляет собой величину диаметра обода, указываемую на шине. Нажимайте для доведения величины, показываемой в окне справа, до размера диаметра обода. Вы также можете использовать клавишу для того, чтобы произвести конверсию единиц измерения в мм. 4. Опустите кожух ограждения колеса (вы также можете нажать клавишу "start" – запуск). После того, как станок запустится в работу, произведёт вращение колеса и замерит величину дисбаланса, он автоматически остановится. В левом и правом окнах будут показаны соответствующие величины. Вращайте колесо до тех пор, пока не будут светиться все индикаторные лампочки положения. Установите грузик весом, равным показываемой в окне величине, в положении на 12 часов на внутренней, наружной сторонах колеса. Снова запустите станок в работу и проверьте дисбаланс. В окнах будут показаны величины дисбаланса. Процесс балансировки будет завершён после получения требующегося диапазона балансировки.