МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР

«УТВЕРЖДАЮ»

Заместитель Главного

Государственного санитарного

врача СССР

А.М. Скляров

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ПОРТОВ СССР

Одесса, 1989 г.

Разработаны: Всесоюзным научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерства здравоохранения СССР

Директор - А.М. Войтенко

Исполнители:

С.Е. Боев, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, А.А. Волков, А.А. Воробьев, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк, И.Н. Ланциг, В.Н. Евстафьев, Р.Е. Куклов, Д.И. Мавров, Г.А. Плисов, Л.М. Путко, И.И. Ратовский, Ю.М. Стенько, В.Б. Чернопятов, Л.М. Шафран

Замечания и предложения по настоящим Правилам направлять в адрес Главного санитарно-профилактического управления Минздрава СССР и во Всесоюзный НИИ гигиены водного транспорта (270039, г. Одесса-39, ул. Свердлова, 92).

Общественные санитарно-гигиенические и санитарно-противоэпидемические правила и нормы

Нарушение санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм влечет дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Союза ССР и союзных республик (статья 18).

Государственный санитарный надзор за соблюдением санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм государственными органами, а также всеми предприятиями, учреждениями и организациями, должностными лицами и гражданами возлагается на органы и учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения союзных республик (статья 19).

(Основы законодательства Союза ССР и союзных республик о здравоохранении, утвержденные Законом СССР от 19 декабря 1969 г.)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ДЕЙСТВИЯ ПРАВИЛ

1.1.1. Настоящие Санитарные правила распространяются на проектируемые, строящиеся, реконструируемые и эксплуатируемые морские и речные порты СССР.

Настоящие Санитарные правила вступают в действие с момента их опубликования.

Примечание:

Настоящие Санитарные правила не распространяются:

В портах Министерства рыбного хозяйства на цехи, специфические устройства и оборудование, которые должны отвечать требованиям «Санитарных правил для рыбообрабатывающих предприятий» (береговых)»;

В портах Министерств морского флота СССР и речного флота РСФСР - на портовые холодильники, которые руководствуются специальными «Санитарными правилами для предприятий холодильной промышленности»;

На портовые здания и сооружения особого назначения (убежища, пункты управления и т.п.).

1.1.2. Выполнение требований настоящих Правил обязательно для организаций и предприятий Министерства морского флота СССР, Министерства речного флота РСФСР, Управлений речного транспорта Союзных республик, Министерства рыбного хозяйства СССР, а также Министерств и ведомств, имеющих в своем ведении морские и речные порты.

Иностранные суда, находящиеся в портах СССР, обязаны выполнять требования настоящих Правил.

1.1.3. Проектно-сметная документация на порты и портовые объекты, находящиеся в стадии строительства, реконструкции или технического перевооружения, после вступления в силу настоящих Санитарных правил, должна быть согласована с органами госсаннадзора.

1.1.4. Согласование проектной документации на строящиеся, реконструируемые порты, пристани, производственные перегрузочные комплексы - ППК (причалы) и другие портовые объекты с органами госсаннадзора осуществляется в соответствии с циркулярным письмом Главного Государственного санитарного врача СССР «О порядке представления проектной документации на согласование с органами Государственного надзора».

1.1.5. Внесение каких-либо изменений в согласованные госсаннадзором проекты портов или пристаней требует дополнительного решения органов госсаннадзора, согласовавших проект, либо вышестоящих органов госсаннадзора.

1.1.6. Приведение в соответствие с настоящими Правилами портов и портовых объектов, введенных в эксплуатацию после вступления в силу настоящих Правил, осуществляется в плановом порядке, согласованном с Министерствами в порядке подчинения, и органами госсаннадзора.

1.1.7. Расположенные в портах объекты, аналогичные соответствующим объектам промышленных предприятий (узлы технологической связи, ремонтные мастерские, гаражи, электростанции, котельные и др.), проектируются по «Санитарным нормам проектирования промышленных предприятий» (СН № 245-71), если в отношении этих объектов настоящими Правилами не оговорены специальные требования.

1.1.8. Порядок приемки порта в эксплуатацию регламентируется СНиП «Приемка в эксплуатацию законченных строительством предприятий, зданий и сооружений», «Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» (СНиП 1.02.01-85).

1.2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРАВИЛ

1.2.1. Ответственность за выполнением требований настоящих Правил возлагается на ведомства, эксплуатирующие порты, пристани и производственные перегрузочные комплексы (ППК) и ведущие их проектирование, строительство и реконструкцию.

1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на бассейновые, портовые и линейные санитарно-эпидемиологические станции, а при их отсутствии - на территориальные органы госсаннадзора - в соответствии с Положением о Государственном санитарном надзоре в СССР.

1.2.3. Ведомственный контроль за состоянием окружающей и производственной среды в портах осуществляют санитарно-промышленные лаборатории в соответствии с «Положением о санитарной лаборатории на промышленном предприятии», а там, где объем работ для их создания мал - портовые СЭС и их лаборатории.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ, НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ, РАСШИРЕНИЮ И РЕКОНСТРУКЦИИ ПОРТОВ И ПРИСТАНЕЙ

2.1. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕРРИТОРИИ И ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ

2.1.1. При выборе территории для нового порта в разработке генерального плана должны учитываться требования СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий», «Нормы проектирования», «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», «Указания по компоновке морских портов», «Нормы технологического проектирования морских портов» и др.

2.1.2. При проектировании речных портов следует учитывать требования «Руководства по проектированию речных портов» и «Отраслевые требования научной организации труда, обязательные при проектировании речных портов».

2.1.3. Выбор площадок и акватории для строительства морского и речного порта, пристани и связанных с ними обслуживающих и вспомогательных объектов, жилищного и культурно-бытового строительства, должен производиться в соответствии с имеющимся или разрабатываемым проектом (схемой) планировки и застройки данного населенного места или схемой планировки и генерального плана данного промышленного района.

2.1.4. Площадка, отводимая под строительство порта и портовых объектов, а также жилого поселка при них, должна, как правило, удовлетворять санитарным требованиям с учетом:

Использования земельного участки в прошлом;

Беспрепятственного стока атмосферных вод;

Расположения в незаливаемой, возвышенной, незаболоченной местности;

Ее прямого солнечного облучения и естественного проветривания;

Рассеивания в атмосферном воздухе промышленных выбросов и условий туманообразования.

Уровень состояния грунтовых вод должен быть ниже устройства подвалов, либо должны быть применены варианты проектов для водонасыщенных грунтов.

2.1.5. При проектировании специализированных портов, пристаней и отдельных ППК, перерабатывающих грузы, которые характеризуются вредным воздействием на людей, необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.01.007-76 «Вредные вещества. Классификация. Общие требования безопасности», ГОСТ 19433-81 «Грузы опасные. Классификация и знаки опасности», а также требованиями - в морских портах - правил морской провозки опасных грузов (МОПОГ); в речных портах - правил перевозки грузов в портах Минречфлота РСФСР.

2.1.6. При технологическом районировании порта необходимо предусматривать выделение производственных перегрузочных комплексов (ППК) для переработки пылящих грузов, которые должны располагаться на достаточном отдалении от других сухогрузных участков; разрывы между ними необходимо принимать не ниже значений, указанных в приложении 1 (отдельно для морских и речных портов).

2.1.7. Взаиморасположение ППК различного технологического назначения по отношению к направлению господствующих ветров рекомендуется предусматривать согласно приложению 2.

2.1.8. Совместная переработка на одном ППК грузов, смежное расположение которых не предусмотрено приложением 1, не допускается. В портах и пристанях с малым судоходством (до 100 судов в год), переработка различных грузов на одном ППК производится по согласованию с местным санитарным надзором.

2.1.9. При технологическом районировании порта и определении специализации ППК следует учитывать, что для ряда грузов могут приниматься аналогичные санитарные условия переработки (Уголь и руды - и т.п.).

2.1.10. Санитарные разрывы от открытых складов угля или других пылящих материалов до подсобно-производственных зданий (мастерские, гаражи и др.) должны быть не менее 50 м, а до бытовых зданий, помещений - 25 м.

2.1.11. На площадке, выбираемой под строительство порта, должны быть условия для обеспечения водой, отвода сточных вод, для временного хранения твердых отходов.

2.1.12. При выборе территории и проектировании порта необходимо предусматривать условия, при которых прилегающий к порту населенный пункт будет иметь выход к морю, озеру, реке или водохранилищу (выше по течению).

2.1.13. Речные порты должны размещаться вне зоны санитарной охраны хозяйственно-питьевых водозаборных сооружений и мест организованного культурно-бытового водоиспользования, как правило, и ниже жилой застройки по течению реки.

2.1.14. На затапливаемой территории запрещается возводить здания постоянного типа (вокзалы, мастерские, склады и т.п.).

2.1.15. Проект на строительство новых, реконструкцию и расширение действующих портов должен содержать материалы по защите окружающей природной среды, предусматривающие мероприятия по обеспечению гигиенических норм и правил, по санитарной охране атмосферного воздуха, воды водоемов и почвы от загрязнения сточными водами, вредными промышленными выбросами в атмосферу и промышленными отходами. Проект должен предусматривать современный уровень организации технологического процесса, облегчающего труд и обеспечивающего наивысшую его производительность при погрузочно-разгрузочных работах.

2.1.16. В проекте должно быть предусмотрено опережающее строительство зданий и помещений медико-санитарного назначения, сооружений, связанных с защитой окружающей природной среды, помещений для культурно-бытового назначения, помещений и площадок для занятий физкультурой и производственной гимнастикой.

2.1.17. При поэтапном вводе в эксплуатацию портовых объектов отдельными пусковыми комплексами, должны быть предусмотрены на каждом этапе все меры по нормальным санитарно-бытовым и безопасным условиям труда и защите окружающей природной среды.

2.1.18. Территория порта ППК должна соответствовать требованиям СНиП «Правила производства и приемки работ. Благоустройство территории». Причалы, складские площадки, погрузочно-разгрузочные фронты автомобильного и железнодорожного транспорта, автодороги, подъездные и пешеходные полосы должны иметь твердые, гладкие, нескользящие покрытия с уклонами, обеспечивающими сток воды.

2.1.19. Генеральные планы пассажирских причалов, размещения зданий вокзалов, павильонов, а также мест для стоянки плавучих пассажирских и грузовых дебаркадеров должны разрабатываться с учетом данных проекта планировки порта и застройки города или других или другие населенных пунктов в соответствии с «Правилами и нормами планировки и застройки городов», требований СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования», требований СНиП «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», ВСН «Вокзалы. Нормы проектирования».

2.1.20. На территории порта не разрешается возводить жилые, торговые, культурно-бытовые, медицинские и др. здания, не связанные с производственными процессами в порту и обслуживанием работников порта, экипажей и пассажиров. Проживание любого персонала в порту и пристани запрещается.

2.1.21. При проектировании строительства или реконструкции порта должно быть предусмотрено выделение территории под специальный карантинный причал (участок), а также помещение для санитарно-карантинного отдела (пункта). Карантинный причал (участок) должен быть изолирован от других участков и расположи вблизи от входа в порт.

2.1.22. Величина санитарного разрыва между соседними производственными или служебными зданиями порта, освещаемыми через оконные проемы, должна быть не менее высоты наибольшего из этих зданий. Высота здания считается от планировочной отметки территории до карниза здания.

2.1.23. При компоновке порта следует учитывать необходимость постоянного обмена воды и предотвращение ее застоя в акватории порта и отдельных ее участках (ковшах, гаванях и др.).

2.1.24. Судоремонтные мастерские порта и мастерские по ремонту погрузочно-разгрузочных механизмов должны располагаться в стороне от мест пассажирского движения и технологических комплексов по переработке грузов, с соблюдением соответствующих санитарно-защитных зон.

Санитарно-защитные зоны

2.1.25. Районы порта, технологические комплексы, отдельные здания и сооружения с технологическими процессами, являющимися источником выделения в окружающую среду вредных и неприятно пахнущих веществ, а также источниками повышенных уровней шума, вибрации, ультразвука, электромагнитных волн, радиочастот, статического электричества и ионизирующих излучений, следует отделять от жилой застройки санитарно-защитными зонами (СЗЗ), размеры которых определены настоящими правилами.

МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР

«УТВЕРЖДАЮ»

Зам еститель Главного

Государственного санитарного

врача СССР

А .М. Скляров

№ 4962-89

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА
ДЛЯ МОРСКИХ И РЕЧН ЫХ ПОРТОВ
СССР

Одесса , 1989 г.

Ра зработаны: Всесоюзным научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерстваздравоохранения СССР

Директор - А.М. Войтенко

Исполнители:

С.Е. Боев, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, А.А. Волков, А.А. Воробьев, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк,И.Н. Ланциг, В.Н. Евстафьев, Р.Е. Куклов, Д.И. Мавров,Г.А. Плисов, Л.М. Путко, И.И. Ратовский, Ю.М. Стенько, В.Б. Чернопятов, Л.М. Шафран

Замечания и предложения по настоящим Правилам направлять в адрес Главного санитарно-профилактического управления Минздрава СССР и во Всесоюзный НИИ гигиены водного транспорта (270039, г. Одесса-39, ул. Свердлова, 92).

Общественные санитарно-гигиенические и санитарно-противоэпидемические правила и нормы

Нарушение санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм влечет дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Союза ССРи союзных республик (статья 18).

Государственный санитарный надзор за соблюдением санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм государственными органами, а также всеми предприятиями, учреждениями и организациями, должностными лицами и гражданами возлагается на органы и учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения союзных республик (статья 19).

(Основы законодательства Союза ССР и союзных республик о здравоохранении, утвержденные Законом СССР от 19 декабря 1969 г.)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ДЕЙСТВИЯ ПРАВИЛ

1.1.1. Настоящие Санитарные правила распространяются на проектируемые, строящиеся, реконструируемые и эксплуатируемые морские и речные порты СССР.

Настоящие Санитарные правила вступают в действие с момента их опубликования.

Примечание:

Настоящие Санитарные правила не распространяются:

В портах Министерства рыбного хозяйства на цехи, специфические устройства и оборудование, которые должны отвечать требованиям «Санитарных правил для рыбообрабатывающих предприятий» (береговых)»;

В портах Министерств морского флота СССР и речного флота РСФСР - на портовые холодильники, которые руководствуются специальными «Санитарными правилами для предприятий холодильной промышленности»;

На портовые здания и сооружения особого назначения (убежища, пункты управления и т.п.).

1.1.2. Выполнение требований настоящих Правил обязательно для организаций и предприятий Министерства морского флота СССР, Министерства речного флота РСФСР, Управлений речного транспорта Союзных республик, Министерства рыбного хозяйства СССР, а также Министерств и ведомств, имеющих в своем ведении морские и речные порты.

Иностранные суда, находящиеся в портах СССР, обязаны выполнять требования настоящих Правил.

1.1.3. Проектно-сметная документация на порты и портовые объекты, находящиеся в стадии строительства, реконструкции или технического перевооружения, после вступления в силу настоящих Санитарных правил, должна быть согласована с органами госсаннадзора.

1.1.4. Согласованиепроектной документации на строящиеся, реконструируемые порты, пристани, производственные перегрузочные комплексы - ППК (причалы) и другие портовые объекты с органами госсаннадзора осуществляется в соответствии с циркулярным письмом Главного Государственного санитарного врача СССР «О порядке представления проектной документации на согласование с органами Государственного надзора».

1.1.5. Внесение каких-либо изменений в согласованные госсаннадзоромпроекты портов или пристаней требует дополнительного решения органов госсаннадзора, согласовавших проект, либо вышестоящих органов госсаннадзора.

1.1.6. Приведение в соответствие с настоящими Правилами портов и портовых объектов, введенных в эксплуатацию после вступления в силу настоящих Правил, осуществляется в плановом порядке, согласованном с Министерствами в порядке подчинения, и органами госсаннадзора.

1.1.7. Расположенные в портах объекты, аналогичные соответствующим объектам промышленных предприятий (узлы технологической связи, ремонтные мастерские, гаражи, электростанции, котельные и др.), проектируются по «Санитарнымнормам проектирования промышленных предприятий»(СН № 245-71), если в отношении этих объектов настоящими Правилами не оговорены специальные требования.

1.1.8.Порядок приемки порта в эксплуатацию регламентируется СНиП «Приемка в эксплуатацию законченных строительством предприятий, зданий и сооружений», «Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» (СНиП1.02.01-85).

1.2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРАВИЛ

1.2.1. Ответственность за выполнением требований настоящих Правил возлагается на ведомства, эксплуатирующие порты, пристани и производственные перегрузочные комплексы (ППК) и ведущие их проектирование, строительство и реконструкцию.

1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на бассейновые, портовые и линейные санитарно-эпидемиологические станции, а при их отсутствии - на территориальные органыгоссаннадзора - в соответствии с Положением о Государственном санитарном надзоре в СССР.

1.2.3. Ведомственный контроль засостоянием окружающей и производственной среды в портах осуществляют санитарно-промышленные лаборатории в соответствии с «Положением о санитарной лаборатории на промышленном предприятии», а там, где объем работ для их создания мал - портовые СЭС и их лаборатории.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ,НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ, РАСШИРЕНИЮ И РЕКОНСТРУКЦИИПОРТОВИ ПРИСТАНЕЙ

2.1. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕРРИТОРИИ И ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ

2.1.1.При выборе территории для нового порта в разработке генерального плана должны учитываться требования СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий»,«Нормы проектирования», «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», «Указания по компоновке морских портов», «Нормы технологического проектирования морских портов» и др.

2.1.2. При проектировании речных портов следует учитывать требования «Руководства по проектированию речных портов» и «Отраслевые требования научной организации труда, обязательные при проектировании речных портов».

2.1.3. Выбор площадок и акватории для строительства морского и речного порта, пристани и связанных с ними обслуживающих и вспомогательных объектов, жилищного и культурно-бытового строительства, должен производиться в соответствии с имеющимсяили разрабатываемым проектом (схемой) планировки и застройки данного населенного места или схемой планировкии генерального плана данного промышленного района.

2.1.4. Площадка, отводимая под строительство порта и портовых объектов, а также жилого поселка при них, должна, как правило, удовлетворять санитарным требованиям с учетом:

Использования земельного участки в прошлом;

Беспрепятственного стока атмосферных вод;

Расположения в незаливаемой, возвышенной, незаболоченной местности;

Ее прямого солнечного облучения и естественного проветривания;

Рассеивания в атмосферном воздухе промышленных выбросов и условий туманообразования.

Уровень состояния грунтовых вод должен быть ниже устройства подвалов, либо должны быть применены варианты проектов для водонасыщенных грунтов.

2.1.5. При проектировании специализированных портов, пристаней и отдельных ППК,перерабатывающих грузы, которые характеризуютсявредным воздействием на людей, необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.01.007-76 «Вредные вещества. Классификация. Общие требования безопасности», ГОСТ 19433-81«Грузы опасные. Классификация и знаки опасности», а также требованиями - в морских портах - правил морской провозки опасных грузов (МОПОГ); в речных портах - правил перевозки грузов в портах Минречфлота РСФСР.

2.1.6. При технологическом районировании порта необходимо предусматривать выделение производственных перегрузочных комплексов (ППК) для переработки пылящих грузов, которые должны располагаться на достаточном отдалении от других сухогрузных участков;разрывы между ними необходимо принимать не ниже значений, указанных в приложении 1 (отдельно для морских и речных портов).

2.1.7. Взаиморасположение ППК различного технологического назначения по отношению к направлению господствующих ветров рекомендуется предусматривать согласно приложению 2.

2.1.8. Совместная переработкана одном ППК грузов, смежное расположение которых не предусмотрено приложением 1, не допускается. В портах и пристанях с малым судоходством (до 100 судов в год), переработка различных грузов на одном ППК производится по согласованию с местным санитарным надзором.

2.1.9. При технологическом районировании порта и определении специализации ППК следует учитывать, что для ряда грузов могут приниматься аналогичные санитарные условия переработки (Уголь и руды - и т.п.).

2.1.10. Санитарные разрывы от открытых складов угля или других пылящих материалов до подсобно-производственных зданий (мастерские, гаражи и др.) должны быть не менее 50 м, а до бытовых зданий, помещений - 25 м.

2.1.11. На площадке, выбираемой под строительство порта,должны быть условия для обеспечения водой, отвода сточных вод, для временного хранения твердых отходов.

2.1.12. При выборе территории и проектировании портанеобходимо предусматривать условия, прикоторых прилегающий к порту населенный пункт будет иметь выход к морю, озеру, реке или водохранилищу (выше по течению).

2.1.13. Речные порты должны размещаться вне зоны санитарной охраны хозяйственно-питьевых водозаборных сооружений и мест организованного культурно-бытового водоиспользования, как правило, и ниже жилой застройки по течению реки.

2.1.14. На затапливаемой территории запрещается возводить здания постоянного типа (вокзалы, мастерские, склады и т.п.).

2.1.15. Проект на строительствоновых, реконструкцию и расширение действующих портов должен содержать материалы по защите окружающей природной среды, предусматривающие мероприятия по обеспечению гигиенических норм и правил, по санитарной охране атмосферного воздуха, воды водоемов и почвы от загрязнения сточными водами, вредными промышленными выбросами в атмосферу и промышленными отходами. Проект должен предусматривать современный уровень организации технологического процесса, облегчающего труд и обеспечивающего наивысшую его производительность при погрузочно-разгрузочных работах.

2.1.16. В проекте должно быть предусмотрено опережающее строительство зданий и помещений медико-санитарного назначения, сооружений, связанных с защитой окружающей природной среды, помещений длякультурно-бытового назначения, помещений и площадок для занятий физкультурой и производственной гимнастикой.

2.1.17. При поэтапном вводе вэксплуатацию портовых объектов отдельными пусковымикомплексами, должны быть предусмотрены на каждом этапе все меры по нормальным санитарно-бытовым и безопасным условиям труда и защите окружающей природной среды.

2.1.18. Территория порта ППК должна соответствовать требованиям СНиП«Правила производства и приемки работ. Благоустройство территории». Причалы, складские площадки, погрузочно-разгрузочные фронты автомобильного и железнодорожного транспорта, автодороги, подъездные и пешеходные полосы должны иметь твердые, гладкие, нескользящие покрытия с уклонами, обеспечивающими сток воды.

2.1.19. Генеральные планы пассажирских причалов, размещения зданий вокзалов, павильонов, а также мест для стоянкиплавучих пассажирских и грузовых дебаркадеров должны разрабатываться с учетом данных проекта планировки порта и застройки города или других или другие населенных пунктов в соответствии с «Правилами и нормами планировки и застройки городов», требований СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования», требований СНиП «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», ВСН «Вокзалы. Нормы проектирования».

2.1.20. На территории порта не разрешается возводить жилые, торговые, культурно-бытовые, медицинские и др. здания, не связанные с производственными процессами в порту и обслуживанием работников порта, экипажей и пассажиров. Проживание любого персонала в порту и пристани запрещается.

2.1.21. При проектировании строительства или реконструкции порта должно быть предусмотрено выделение территории под специальный карантинный причал (участок), а также помещение для санитарно-карантинного отдела (пункта). Карантинный причал (участок) должен быть изолирован от других участков и расположи вблизи от входа в порт.

2.1.22. Величина санитарного разрыва между соседними производственными или служебными зданиями порта, освещаемыми через оконные проемы, должна быть неменее высоты наибольшего из этих зданий. Высотаздания считается от планировочной отметки территории до карниза здания.

2.1.23. При компоновке порта следует учитывать необходимость постоянного обмена воды и предотвращение ее застоя в акватории порта и отдельных ее участках (ковшах, гаванях и др.).

2.1.24. Судоремонтные мастерские порта и мастерские по ремонту погрузочно-разгрузочных механизмов должны располагаться в стороне от мест пассажирского движения и технологических комплексов по переработке грузов, с соблюдением соответствующих санитарно-защитных зон.

Утверждаю

Заместитель Главного

государственного

санитарного врача СССР

2.1.1. При выборе территории для нового порта и разработке генерального плана должны учитываться требования СНиП "Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования", "Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий", "Указания по компоновке морских портов", "Нормы технологического проектирования морских портов" и др.

2.1.2. При проектировании речных портов следует учитывать требования "Руководства по проектированию речных портов" и "Отраслевые требования научной организации труда, обязательные при проектировании речных портов".

I класс - с шириной СЗЗ 1000 м

II класс - -"- 500 м

III класс - -"- 300 м

IV класс - -"- 100 м

V класс - -"- 50 м.

Класс I. СЗЗ размером 1000 м

1. Открытые склады и места разгрузки и хранения апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и других пылящих грузов при грузообороте более 150 тыс. т в год <*>.

<*> В I группу I, II и III класса не входят транспортно-технологические схемы с применением складских элеваторов и пневмотранспортных или др. установок, исключающих вынос пыли грузов (указанных в I группе I, II и III классов) во внешнюю среду.

2. Места перегрузки и хранения жидких химических грузов из сжиженных газов (метан, пропан, аммиак и др.), производственных соединений галогенов, серы, азота , углеводородов (метанол, бензол, толуол и др.), спиртов, альдегидов и др. соединений.

3. Зачистные и промывочно-пропарочные станции, дезинфекционно-промывочные предприятия, пункты зачистки судов, цистерн, приемно-очистные сооружения, служащие для приема балластных и промывочно-нефтесодержащих вод со специализированных плавсборщиков.

4. Причалы и места производства фумигации грузов и судов, газовой дезинфекции, дератизации и дезинсекции.

Класс II. СЗЗ размером 500 м

1. Открытые склады и места разгрузки апатитного концентрата, фосфоритной муки, цемента и других пылящих грузов при грузообороте менее 150 тыс. т в год.

2. Открытые склады и места перегрузки угля.

3. Открытые склады и места перегрузки минеральных удобрений, асбеста, извести, руд (кроме радиоактивных) и других минералов (серы, серного колчедана, гипса и т. д.).

4. Места перегрузки и хранения сырой нефти, битума , мазута и других вязких нефтепродуктов и химических грузов.

5. Открытые и закрытые склады и места перегрузки пека и пекосодержащих грузов.

6. Места хранения и перегрузки деревянных шпал, пропитанных антисептиками .

7. Санитарно-карантинные станции.

Класс III. СЗЗ размером 300 м

1. Открытые склады и места разгрузки и погрузки пылящих грузов (апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и т. д.) при грузообороте менее 5 тыс. т в год.

2. Закрытые склады, места перегрузки и хранения затаренного химического груза (удобрений, органических растворителей, кислот и др. веществ).

3. Наземные склады и открытые места отгрузки магнезита, доломита и др. пылящих грузов.

4. Склады пылящих и жидких грузов (аммиачной воды, удобрений, кальцинированной соды, лакокрасочных материалов и т. д.).

5. Открытые наземные склады и места разгрузки сухого песка, гравия, камня и др. минерально-строительных материалов.

6. Склады и участки перегрузки шрота, жмыха, копры и другой пылящей растительной продукции открытым способом.

7. Склады, перегрузка и хранение утильсырья.

8. Склады, перегрузка и хранение мокросоленых необработанных кож (более 200 шт.) и др. сырья животного происхождения.

9. Участки постоянной перегрузки скота, животных и птиц.

10. Склады и перегрузка рыбы, рыбопродуктов и продуктов китобойного промысла.

Класс IV. СЗЗ размером 100 м

1. Склады и перегрузка кожсырья (в том числе мокросоленых кож до 200 шт.).

2. Склады и открытые места разгрузки зерна.

3. Склады и открытые места разгрузки поваренной соли.

4. Склады и открытые места разгрузки шерсти, волоса, щетины и др. аналогичной продукции.

5. Транспортно-технические схемы перегрузки и хранения апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и др. пылящих грузов, перевозимых навалом, с применением складских элеваторов и пневмотранспортных или других установок и хранилищ, исключающих вынос пыли во внешнюю среду.

Класс V. СЗЗ размером 50 м

1. Открытые склады и перегрузка увлажненных минерально-строительных материалов (песка, гравия, щебня, камней и др.).

2. Участки хранения и перегрузки прессованного жмыха, сена, соломы, табачно-махорочных изделий и др.

3. Склады, перегрузка пищевых продуктов (мясных, молочных, кондитерских), овощей, фруктов, напитков и др.

4. Участки хранения и налива пищевых грузов (вино, масло, соки).

5. Участки разгрузки и погрузки рефрижераторных судов и вагонов.

2.1.28. При реконструкции портов и портовых объектов, расположенных в черте населенных мест, размеры СЗЗ следует устанавливать по совместному решению Минздрава и Госстроя союзной республики.

2.1.30. СЗЗ от портов, ППК, пристаней до санаториев, домов отдыха, пионерских лагерей, пляжей, лечебных учреждений и т. п. должна приниматься с увеличением в 1,5 - 2 раза по согласованию с местными санэпидстанциями или Минздравом СССР.

2.1.31. Размеры СЗЗ от участков порта, являющихся источниками шума, устанавливаются в соответствии с акустическими расчетами, проводимыми согласно СНиП "Защита от шума", а от участков портов, являющихся источниками электромагнитных полей, - по "Санитарным нормам и правилам при работе с источниками электромагнитных полей высоких, ультравысоких и сверхвысоких частот".

2.1.32. Территория СЗЗ должна быть благоустроена и озеленена в соответствии с требованиями СНиП "Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования", СН "Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий" и "Технических условий по проектированию зеленых насаждений и санитарно-защитных зон промышленных предприятий".

2.1.33. СЗЗ или какая-либо ее часть не могут рассматриваться как резервная территория порта и использоваться для расширения промышленной площади.

2.1.34. В СЗЗ допускается располагать объекты порта, не загрязняющие окружающую среду (пожарное депо, бани, прачечные, помещения охраны, гаражи, склады, служебные здания, столовые, узлы технической связи, трансформаторные подстанции).

2.1.35. В целях укрепления здоровья работающих и требований СНиП "Спортивные сооружения" в портах, в непосредственной близости от производственных участков, должны быть оборудованы: площадка для игры в волейбол и занятий производственной гимнастикой и общефизической подготовкой из расчета 1 площадка на 250 человек; площадка для игры в настольный теннис (2 стола на 250 человек, 3 стола на 500 человек, 10 столов на 1000 человек). На территории портов или в непосредственной близости от них должны быть предусмотрены баскетбольные площадки (1 на 250 человек); площадки для подготовки к сдаче норм ГТО - 1 площадка на 250 человек, 2 площадки на 1000 человек; в крупных и внекатегорийных портах - плавательные бассейны, спортзал, стадион, кабинет психологической разгрузки.

2.2. Производственные перегрузочные комплексы (ППК),

склады, базы, другие службы и сооружения, перегрузочные

машины, вокзалы

Общие требования

2.2.1. В целях снижения выбросов вредных веществ в атмосферу от судовых двигателей портовые причалы должны быть оборудованы специально выделенными электроколонками для энергообеспечения судов на период их стоянок в портах.

2.2.2. Разрывы между сухогрузными участками различного технологического назначения должны приниматься в соответствии с Приложением 1 (отдельно для морских и речных портов).

ППК для перегрузки опасных и вредных грузов

2.2.3. При проектировании и строительстве портов, где будут осуществляться погрузочно-разгрузочные работы с опасными и вредными грузами, необходимо учитывать требования - для морских портов - "Правил морской перевозки грузов в портах Минречфлота РСФСР" и "Правил безопасности труда на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях Минречфлота РСФСР". Кроме того, необходимо учитывать методические рекомендации по "Организации и проведению санитарно-гигиенического надзора при перегрузке и перевозке пылящих навалочных грузов в портах".

2.2.4. В портах с крупными нефтебазами, с наличием причалов, обслуживающих газовозы, химовозы, и при регулярной переработке других опасных грузов, должны быть предусмотрены газоспасательные станции.

2.2.5. При проектировании и эксплуатации портов необходимо предусматривать устройства, которые полностью или максимально исключают выделение пыли (паров) и газов в атмосферу. При этом должны предусматриваться:

Комплексная механизация, автоматизация и дистанционное управление перегрузочными процессами, а также автоматическая сигнализация о ходе отдельных работ и операций, связанных с возможностью выделения вредностей;

Применение унифицированных специальных обеспыливающих технических средств, защитных устройств, санитарно-технических установок, высокоэффективных средств очистки выбросов, создание санитарно-защитных зон;

Применение устройств и приборов для измерения и постоянной регистрации количества поступающих в атмосферу и акваторию вредных веществ и устройств для регулирования величин выбросов за счет изменения степени очистки и технологического режима перегрузочного процесса;

Автоблокировка перегрузочного оборудования с очистными аспирационными и другими санитарно-техническими устройствами.

2.2.6. При перегрузке навалочных и насыпных грузов грейферными кранами (установками циклического действия) должны соблюдаться следующие условия:

Обеспечение плавности перегрузочного цикла;

Недопущение переполнения грейфера грузом;

Наличие на грейферах, ковшах и др. емкостях, в которых осуществляется перемещение груза, соответствующих уплотнений, предотвращающих высыпание груза;

Ограничение в пределах 1,5 - 2,5 м высоты падения груза в местах его высыпания из грейферов;

Использование специальных пылеподавляющих насадок на бункеры , в которые высыпается груз.

2.2.7. На установках конвейерного транспорта для борьбы с пылеподавлением должны быть предусмотрены:

Автоматизация процесса разгрузки (погрузки) железнодорожных вагонов и автотранспорта, при котором исключается присутствие людей в запыленной зоне;

Локализация пыли в узлах разгрузки (погрузки) вагонов и автотранспорта, а также в узлах пересыпки путем устройства соответствующих укрытий, с применением аспирационных установок с очисткой удаляемого воздуха;

Применение специальных схем обеспыливания (гидрообеспыливание, обработка груза специальными веществами, снижающими его пылеобразующую способность);

Пылеподавляющие насадки на разгрузочных рукавах в узлах передачи груза на судно.

2.2.8. На пневмотранспортных установках по перегрузке навалочно-насыпных грузов для борьбы с пылевыделением должны обеспечиваться следующие условия:

Высокая степень герметичности трубопроводов, отсутствие в них внутренних шероховатостей, резких изгибов и переходов;

Соблюдение высокоэффективного режима работы воздуходувных машин с возможностью регулирования параметров пневмотранспортного процесса;

Эффективные пылеотделители.

2.2.9. В проектах портов, где будут перегружать химические опасные и пылящие фумигированные грузы, необходимо предусматривать установки для обеспыливания, дегазации, дезактивации спецодежды, спецобуви, средств индивидуальной защиты, грузовых площадок и подъемно-транспортного оборудования в соответствии с правилами МОПОГ.

2.2.10. В ППК, где есть пылящие грузы, должны предусматриваться в санблоках обеспыливающие устройства.

2.2.11. В проектах новых, расширяемых, реконструируемых портах должны быть приведены уровни прогнозного расчета загрязнений атмосферного воздуха населенных мест с учетом фонового (существующего) загрязнения.

2.2.12. В проекте должны быть предусмотрены решения по обеспечению соблюдения ПДК вредных веществ в атмосферном воздухе населенных мест в период метеорологических условий, неблагоприятных для рассеивания промышленных выбросов (штиль, инверсии, туманообразование и др.), когда может происходить резкое временное возрастание загрязнения атмосферного воздуха.

2.2.13. Для сбора и хранения бочкотары, предназначенной для горюче-смазочных материалов, в портах должны выделяться специально оборудованные площадки.

2.2.14. Складирование на портовых участках и ППК ядовитых грузов (класс 6.1 МОПОГ) и грузов продовольственных, хлебофуражных, химико-фармацевтических, одежды, посуды и др. предметов домашнего обихода, должно быть раздельным.

2.2.15. При хранении ядовитых грузов на открытых площадках необходимо обеспечить их охрану.

2.2.16. ППК, площадки, грузовые участки для перегрузки жидких опасных грузов, а также сжиженных токсических газов должны быть оборудованы механизмами, полностью исключающими ручные операции.

2.2.17. В ППК, где предусматривается регулярная переработка опасных грузов, должны быть выделены специально оборудованные площадки для ремонта тары и перетаривания этих грузов. Место для площадки и его оборудование согласовывается с органами госсаннадзора. Ремонт тары и перетаривание опасных грузов в местах складирования и проведения погрузочно-разгрузочных работ запрещается.

2.2.18. Размещение оборудования на специальных ППК для дробления, смешения и сортировки пылящих грузов должно производиться с учетом максимального сокращения протяженности путей при их транспортировке по схемам, обеспечивающим минимальное выделение пыли.

2.2.19. Высота падения пылящих грузов в узлах перегрузки установок непрерывного действия должна быть минимально возможной. Места падения пылящих грузов должны быть укрыты для предотвращения поступления загрязненного пылью воздуха в зону дыхания рабочего.

2.2.20. Штабели навалочных грузов, а также пылящих грузов в таре следует ограждать переносными разделительными и подпорными стенками и щитами.

ППК, участки для перегрузки пищевых продуктов

2.2.21. В ППК, где проектируется постоянная перегрузка пищевых грузов, необходимо выделение специализированных участков или ППК при переработке этих грузов.

2.2.22. В ППК, где предусматривается перегрузка пищевых грузов, для используемого для этой перегрузки транспорта на стоянке должно быть выделено специальное место.

2.2.23. В портах, где предусматривается перегрузка скоропортящихся грузов, не всегда перегружаемых по прямому варианту, должны быть спроектированы помещения холодильников, обеспечивающие температурные режимы и соответствующие требования "Санитарных правил для предприятий холодильной промышленности".

Контейнерные терминалы

2.2.24. При проектировании и эксплуатации контейнерных терминалов необходимо руководствоваться требованиями РД 31.44.04-80 "Контейнеры крупнотоннажные универсальные. Правила технической эксплуатации и безопасности труда в морских портах".

2.2.25. Складские помещения портов должны соответствовать требованиям СНиП "Складские здания и сооружения общего назначения. Нормы проектирования".

2.2.26. Ворота или другие открывающиеся устройства в складах должны быть выполнены так, чтобы исключать проникновение крыс, а в отапливаемых складах - оборудованы тепловыми завесами.

2.2.27. Применение автопогрузчиков , не оснащенных нейтрализаторами выхлопных газов, в складах, не оборудованных принудительной вентиляцией , не допускается.

2.2.28. Устройства и оборудование складских помещений для хранения опасных грузов должны соответствовать требованиям "Правил морской перевозки опасных грузов" (МОПОГ) и Правил безопасности труда в морских портах; в речных портах - "Правил перевозки грузов в портах Минречфлота РСФСР" и "Правил безопасности труда на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях Минречфлота РСФСР".

2.2.29. Объединять складские помещения и площадки для пищевых, ядовитых, пылящих и опасных в санитарном отношении грузов запрещается.

2.2.30. При объединении в одном складском помещении, на одной площадке различных вредных грузов следует группировать грузы с одинаковой вредностью и располагать их смежно, отделяя более вредные участки от менее вредных.

2.2.31. На специальных складах для хранения ядовитых, пылящих, радиоактивных и опасных в санитарном отношении грузов надлежит предусматривать автоматизацию вентилируемых устройств, применение сигнализаторов аварийного роста концентрации в воздухе складов опасных веществ.

2.2.32. Предоставляемые на утверждение и согласование с органами и учреждениями санэпидслужбы проекты складского хозяйства вновь строящихся и реконструируемых портов должны содержать устройства и мероприятия по устранению возможного воздействия вредных веществ, пыли на работающих.

Перегрузочные машины

2.2.33. Кабины машинистов кранов должны удовлетворять требованиям "Санитарных правил по устройству и оборудованию кабин машинистов кранов" и "Изменений" к ним.

2.2.34. Кабины перегрузочной техники должны удовлетворять требованиям "Санитарных норм и правил по ограничению вибраций и шума на рабочих местах самоходных технологических и транспортных технологических машин".

2.2.35. Кабины перегрузочной техники должны быть оборудованы виброамортизирующими устройствами, изолированы от проникновения выхлопных газов, пыли и шума, снабжены козырьками, защищающими от прямых солнечных лучей и слепящего света прожекторов.

2.2.36. Кабины поста управления перегрузочных машин должны быть теплоизолированы, застеклены, иметь отопительные приборы и механическую вентиляцию, обеспечивающие микроклимат в кабинах в пределах нормативных требований.

2.2.37. Температура пола и других внутренних поверхностей кабины в зимний период времени должна быть не более чем на 3 °C ниже температуры воздуха в кабине.

2.2.38. Кордонные контейнерные перегружатели контейнерных терминалов должны быть оснащены лифтами.

2.2.39. Конструкция и внутренние габариты кабин перегрузочных машин должны обеспечивать работающим нестесненное положение на сидении, свободное и удобное управление рычагами и педалями; полный обзор участка работ и рабочих органов машины, надежную защиту от неблагоприятных метеорологических условий, пыли, отработанных газов, ядохимикатов и др. неблагоприятных факторов.

2.2.40. Сидение в кабинах перегрузочных машин должно удовлетворять требованиям ГОСТ "Система "человек - машина". Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования".

Продовольственные портовые базы для снабжения флота

2.2.41. При проектировании морских и речных портов или крупных транзитных пристаней для обеспечения общественного питания экипажей и пассажирских судов необходимо предусматривать строительство специальных продбаз снабжения.

2.2.42. Проектирование и эксплуатация продовольственных баз осуществляется в соответствии с "Санитарными правилами для предприятий холодильной промышленности".

2.2.43. Продбазы необходимо располагать на специально отведенной территории порта.

Примечания:

1. В отдельных случаях с разрешения органов госсаннадзора допускается эксплуатация мелких баз, не имеющих прилегающей территории, при условии специального помещения для хранения тары и хозяйственных материалов.

2. В мелких портах (пристанях) допускается расположение мелких продбаз в служебных или жилых зданиях. При этом необходимо предусматривать для них отдельный вход, не связанный с входом в жилые, общественные, служебные или производственные помещения и имеющий подъездные пути.

2.2.44. Не разрешается размещать продбазы в непосредственной близости от причалов и складов, на которых перерабатываются пылящие, ядовитые, биологически опасные грузы, а также вблизи предприятий, связанных с обработкой или применением ядовитых веществ или материалов, опасных в отношении инфекции. Вновь строящиеся продбазы (склады) должны иметь соответствующие санитарно-защитные зоны, предусмотренные в "Санитарных нормах проектирования промышленных предприятий".

2.2.45. Территория двора продбазы должна быть замощена либо асфальтирована или иметь тротуары. Неасфальтированные и незамощенные части территории должны быть озеленены.

2.2.46. В продбазе должны быть предусмотрены следующие помещения:

Склады-рефрижераторы для хранения скоропортящихся товаров, в том числе для отдельного хранения мяса, птицы, мясных продуктов, рыбных продуктов, молока и молочных продуктов, масла и жиров, фруктов, ягод и отдельно овощей;

Камеры (помещения) для хранения нескоропортящихся продовольственных товаров (хлеба, муки, круп, соли, сахара и др. бакалейных товаров);

Помещения для хранения соленых и квашеных овощей (капусты, огурцов, помидоров, грибов и т. п.);

Хранилище для овощей и фруктов;

Складские помещения для хранения прохладительных напитков, соков, вин;

Административные и бытовые помещения.

См. также в других словарях:

Грузы пищевые - 25. Пищевые грузы продукты, сырье, полуфабрикаты, используемые для целей питания человека, животных и птиц, а также приравненные к ним по санитарным требованиям вещества, принадлежности и оборудование медицинской, фармацевтической и пищевой… … Официальная терминология

Жилая зона - 1. Жилая зона часть территории населенного пункта, занятая жилыми зданиями, спортивными сооружениями, зелеными насаждениями и местами кратковременного отдыха населения, а также предназначенная для их размещения в будущем... Источник: Санитарные… … Официальная терминология

Пассажирский причальный фронт - 14. Пассажирский причальный фронт причальный фронт, предназначенный для приема и отправления пассажиров и их багажа (по ГОСТ 23867 79)... Источник: Санитарные правила для морских и речных портов СССР (утв. Главным государственным санитарным… … Официальная терминология

Пирс - 16. Пирс конструктивное объединение причалов, выступающих в акваторию порта, для стоянки судов не менее чем с двух сторон (по ГОСТ 19185 72)... Источник: Санитарные правила для морских и речных портов СССР (утв. Главным государственным санитарным … Официальная терминология

Причал грузовой - 15. Грузовой причал причал, предназначенный для приема, хранения, выдачи и перегрузки грузов с одних судов на другие или на сухопутные виды транспорта или обратном направлении (по ГОСТ 23867 79)... Источник: Санитарные правила для морских и… … Официальная терминология

Территория порта - 1. Территорию порта составляют земельные участки, предоставленные для размещения порта в соответствии с земельным законодательством... Источник: Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24 ФЗ (ред. от 28.07.2012) … Официальная терминология

Акватория порта - 2. Акваторию порта составляет водное пространство в пределах внутренних водных путей, выделяемое в соответствии с законодательством Российской Федерации...